Mỗi tổ 4 -5 người
Với những phu xe như ông Dương. Mỗi ngày chỉ có thể kiếm được khoảng 20 ngàn. Rong ruổi dặm trường khiến cho con người ông có nét gì tương tự dân vùng biển quanh năm hứng chịu sự hà khắc của nắng gió. Nhiều người đã bỏ nghề để tìm những công việc khác. Và những vòng xe gắn với thế cục phu xe đạp thồ cũng đều đều như thế. Ông Thanh (69 tuổi. Ở bất cứ phố thị nào. So với những nghề khác thì nghề xe đạp thồ có thu nhập thấp nhất.
Cứ ba rưỡi sáng là tôi đạp xe từ nhà lên Huế. Cứ ba rưỡi sáng là tôi đạp xe từ nhà lên Huế. Vì phu xe thồ không còn mấy người nên bây chừ nghiệp đoàn xe đạp thồ phải nhập vào nghiệp đoàn xe thồ (chủ yếu là xe ôm). Mà có lẽ cũng vì cái nghề luôn dùng cơ bắp mà đến giờ sức khỏe của ông Dương.
Hay chiếc xe đạp hợp nhất là cả một gia tài. Ông Thanh thì đạp xe thồ là công việc thường nhật và cũng là nếp khó bỏ. Chai nước uống. Ông Dương kể. Rong ruổi dặm trường khiến cho con người ông có nét gì tương tự dân vùng biển quanh năm hứng chịu sự khắc nghiệt của nắng gió.
Với những phu xe như ông Dương. Có chăng lâu lâu một số người già hay khách du lịch thấy lạ mắt thì họ mới thuê chở. Thuở ấy xe đẹp thì để chở khách. Các loại hình vận chuyển đương đại hơn ra đời thì nghề xe đạp thồ đang có nguy cơ mai một. Nhưng khi cảm thấy sự lỗi thời của hình thức chuyển vận này. Thu nhập cũng khá.
Chợ Tây Lộc. Chính quyền nhập họ với nghiệp đoàn những người chạy xe ôm và chia thành từng tổ nhỏ.
Những người còn gắn bó với cái nghề đặc biệt này bây giờ đa phần đã già. Ông Dương trầm tư mặc tưởng cho biết. Bây giờ chỉ chở hàng chứ rất ít khi chở người.
Đạp xe gần 7 cây số cũng chỉ kiếm được có 5 ngàn đồng thôi
Ông Nguyễn Văn Hối. Lau vội mồ hôi lăn dài trên má. So với những nghề khác thì nghề xe đạp thồ có thu nhập thấp nhất. Có được một chiếc xe đạp Phượng hoàng. Những người còn gắn bó với cái nghề đặc biệt này hiện nay đa phần đã già. Dù nó cực nhọc và tiền công chẳng được mấy". Nhưng giờ chỉ còn lại trên dưới 50 người. Đạp xe gần 7 cây số cũng chỉ kiếm được có 5 ngàn đồng thôi.
Nhưng hiện giờ. Sáng đạp xe thong thả lên chợ. Có thể họ muốn giữ lại cho Huế một nét đặc trưng biệt lập. Những chiếc xe đạp thồ như thế này từng là nguồn sống của bao gia đình Có khi chúng tôi còn đạp xe hàng chục cây số chở hàng từ chợ Đông Ba xuống các chợ huyện trong tỉnh. Được gặp đồng nghiệp. Cái nghề này chắc rồi phải giải nghệ vì không còn khách thuê. Và những vòng xe gắn với thế cuộc phu xe đạp thồ cũng đều đều như thế.
Những năm trước đây hàng hóa còn nhiều chứ hôm nay khan hiếm lắm. Người còn sức lực thì có thể kiếm được việc khác. Còn như tôi đây biết làm gì để kiếm cơm. Lúc thì thuê chở hàng lăng nhăng đến các chợ lẻ trong thành thị". 20 năm trước. Nếu có nhiều hàng thì họ thuê xích lô. Son phấn thơm tho thuê xe đạp thồ chở dạo phố.
Có nhiều quý bà. Thùng hoa quả. Chỉ cách đây vài mươi năm. Ông Dương kể. Sau khi đẩy xe quanh chợ mấy vòng. Chỉ cách đây vài mươi năm. Còn như tôi đây biết làm gì để kiếm cơm. Vừa chở được những thứ hàng kềnh càng; giỏ xe phía trước có áo mưa
Cũng như ông Dương. 20 năm trước. Cho biết: "Nghiệp đoàn Xe đạp thồ chợ Đông Ba những năm trước lên đến gần 500 thành viên. Hồi thịnh vượng của nghề. Người Huế vốn khoan thai.
Ông Dương trầm tư cho biết. Dễ dàng nhận ra xe đạp thồ vì nó lạ mắt so với những chiếc xe bình thường. Họ muốn giữ một chút gì rất Huế cho ngày mai. Thuở ấy xe đẹp thì để chở khách. Một buổi là được". Có nhiều đám cưới thuê xe đạp thồ chở hai họ. Lúc thì thuê chở hàng nhăng nhít đến các chợ lẻ trong thị thành". Ông Thanh và những phu xe khác vẫn còn tốt. Người Huế vốn thong dong.
Lâu lâu tôi mới thấy một chiếc xe đạp thồ. Có thâm niên vài chục năm chạy xe đạp thồ. Hiện nay chỉ chở hàng chứ rất ít khi chở người. Còn ít hàng và muốn đi nhanh thì có xe máy. Cuối cùng ông Trần Đình Dương (83 tuổi. Thu nhập cũng khá. Ở bất cứ phố thị nào. Ngày nào mà không đạp xe lại thấy thiếu thiếu cái gì đó. Vì phu xe thồ không còn mấy người nên hiện giờ nghiệp đoàn xe đạp thồ phải nhập vào nghiệp đoàn xe thồ (cốt yếu là xe ôm).
Có ngày ông chở toàn khách là người đẹp đi chụp ảnh tại các điểm du lịch. Như các ông nói. Phu xe đạp thồ có đủ mọi lứa tuổi.
Vừa chở được những thứ hàng cồng kềnh; giỏ xe phía trước có áo tơi. Để cho dễ quản lý. Tuốt luốt họ đều ở độ tuổi từ 50 trở lên. Cũng có thể do phải kiếm sống nên vẫn cố bám trụ với cái nghề nhọc nhằn này. Quý cô mặc áo dài
Các loại hình vận tải đương đại hơn ra đời thì nghề xe đạp thồ đang có nguy cơ mai một. Dù nó cực nhọc và tiền công chẳng được mấy".
Trước đây. Chủ tịch Nghiệp đoàn Xe thồ chợ Đông Ba. Ở phường Phú Hiệp. Ông Dương cho biết: "bây chừ người dân và cả những người buôn bán cũng ít thuê xe đạp thồ.
Tôi mới có dịp chuyện trò với ông. Trước đây. Hèn chi giữa rừng người tấp nập trên các phố Huế. Có thâm niên vài chục năm chạy xe đạp thồ. Rút cuộc ông Trần Đình Dương (83 tuổi. Mỗi tổ 4 -5 người. Ông Nguyễn Văn Hối. Khi du khách đến Huế có thể gặp xe đạp thồ ở chợ An Cựu.
Ông Dương tâm sự: "Nhà tôi ở cách Đông Ba gần 30 cây số. Người còn sức lực thì có thể kiếm được việc khác. Chụp ảnh. Xe đạp thồ chỉ tập trung ở chợ Đông Ba. Nắng mưa gì cũng thế. Nên ai thuê gì thì chở nấy. Cũ kỹ. Những người đến giờ vẫn còn gắn bó với nghề này đa phần là các bậc cao niên. Phu xe đạp thồ có đủ mọi lứa tuổi. Những lúc không có hàng thì chuyện vãn cũng thấy vui.
Hèn chi giữa rừng người nhộn nhịp trên các phường phố Huế. Tôi đạp xe lâu năm nên ở chợ Đông Ba có nhiều bạn hàng quen. Sáng đạp xe thong dong lên chợ. Trái ngược với sự nườm nượp ồn ào của một trong những ngôi chợ sầm uất nhất Huế là sự lặng thầm lặng lẽ của những phu xe bên những chiếc xe đạp kềnh càng. Hàng hóa đa phần được tải bằng xích lô và xe honda nên lực lượng xe đạp thồ chỉ hoạt động từ 4 giờ sáng cho tới 1 giờ chiều.
Chai nước uống
Ông Thanh và những phu xe khác vẫn còn tốt. Nên không bỏ được nghề. Lâu lâu tôi mới thấy một chiếc xe đạp thồ. Hay chiếc xe đạp Thống nhất là cả một gia tài. Quý cô mặc áo dài. Những năm trước đây hàng hóa còn nhiều chứ hôm nay khan hiếm lắm.
Họ đang chờ tìm mối hàng để có thể kiếm được vài chục ngàn đồng cho mấy cuốc xe trong ngày. Tuy bà ta chỉ trả vỏn vẹn 5 ngàn đồng nhưng ông vẫn vui vẻ. Ông Dương tâm can: "Nhà tôi ở cách Đông Ba gần 30 cây số. Nhưng trước sự phát triển của các phương tiện tải khác. Hồi thịnh vượng của nghề. Nắng mưa gì cũng thế.
Nghề đạp xe đạp thồ là một nghề đặc biệt. Thùng hoa quả. Những chiếc xe đạp thồ như thế này từng là nguồn sống của bao gia đình Có khi chúng tôi còn đạp xe hàng chục cây số chở hàng từ chợ Đông Ba xuống các chợ huyện trong tỉnh.
Để cho dễ quản lý. Đã gắn bó với nghề này rồi thì phải biết chấp thuận thống khổ thôi chú à. Chính nhờ nghề này mà ông nuôi được con cái khôn lớn. Người lão 4 5 24 Xe tàn. Đúng như ông Dương nói. Nếu chở một quãng đường xa thì cũng chỉ được một vài chuyến là cùng.
Những ngày mưa gió thì có khi không có hàng để chở. Nhưng trước sự phát triển của các công cụ chuyển vận khác. Chúng tôi đến chợ Đông Ba để tìm gặp những phu xe kỳ cựu nơi đây. Được gặp đồng nghiệp. Ông Dương cho biết: "hiện người dân và cả những người buôn bán cũng ít thuê xe đạp thồ.
Ở huyện Quảng Điền) cũng có một bà buôn thúng bán mẹt thuê chở bao lá chuối đến chợ An Cựu. Chợ Tây Lộc
Ông Dương chờ khách Khi xã hội phát triển. Nhiều lắm là 40 ngàn đồng. Mà có lẽ cũng vì cái nghề luôn dùng cơ bắp mà đến giờ sức khỏe của ông Dương.
Chụp ảnh. Nghề đạp xe đạp thồ là một nghề đặc biệt. Họ thấy yêu nên khi thì thuê chở bao gạo. Chúng tôi đến chợ Đông Ba để tìm gặp những phu xe kỳ cựu nơi đây. Xe cũ để chở hàng. Tuy bà ta chỉ trả vỏn vẹn 5 ngàn đồng nhưng ông vẫn vui vẻ. Có thể họ muốn giữ lại cho Huế một nét đặc trưng biệt lập. Họ muốn giữ một chút gì rất Huế cho tương lai.
Số phu xe như ông khá đông đảo. Son phấn thơm tho thuê xe đạp thồ chở dạo phố. Nhiều người đã bỏ nghề để tìm những công việc khác. Lau vội mồ hôi lăn dài trên má.
Khác với trước đây. Những lúc không có hàng thì chuyện vãn cũng thấy vui. Ở huyện Quảng Điền) cũng có một bà buôn thúng bán mẹt thuê chở bao lá chuối đến chợ An Cựu.
Tôi mới có dịp chuyện trò với ông. Những người hành nghề cũng rất đặc biệt. Như các ông nói. Sau khi đẩy xe quanh chợ mấy vòng. Những người đến giờ vẫn còn gắn bó với nghề này đa phần là các bậc cao niên. Ông Thanh thì đạp xe thồ là công việc thông thường và cũng là lề thói khó bỏ.
Xe tàn. Ông Thanh (69 tuổi. Kiếm được mối hàng không phải dễ. Dễ dàng nhận ra xe đạp thồ vì nó lạ mắt so với những chiếc xe thông thường. Ở phường Phú Hiệp. Cũng có thể do phải kiếm sống nên vẫn cố bám trụ với cái nghề nhọc nhằn này.
Khi du khách đến Huế có thể gặp xe đạp thồ ở chợ An Cựu
Miễn không bỏ phí một ngày. Phía sau yên gác thêm tấm ván rộng khoảng 4 - 5 gang tay để có thể vừa chở người. Nếu có nhiều hàng thì họ thuê xích lô. Trái ngược với sự nhộn nhịp ầm ĩ của một trong những ngôi chợ sầm uất nhất Huế là sự thầm lặng lặng lẽ của những phu xe bên những chiếc xe đạp kềnh càng.
Đến nay chừng như chỉ còn tồn tại ở Huế. Bão bùng. Khi những ông-lão-xe-đạp-thồ không còn đủ gân cốt nữa thì chắc lớp con cháu chẳng ai chịu làm cái nghề cực nhọc này". Nếu chở một quãng đường xa thì cũng chỉ được một đôi chuyến là cùng. Ông Thanh và chuyến hàng ít oi trong ngày Đó là những chiếc xe có bánh to.
Số phu xe như ông khá đông đảo. Gần như cả đời làm bạn với "con ngựa sắt". Xe đạp thồ chỉ tụ tập ở chợ Đông Ba. Miễn không bỏ phí một ngày. Cũng như ông Dương. Nhưng bây giờ. Và trở nên một nét văn hóa của đất Cố đô. Trong cơn mưa tầm tã ở Cố đô vào những ngày đầu Thu. Cái nghề này chắc rồi phải giải nghệ vì không còn khách thuê.
Kiếm được mối hàng không phải dễ. Nhưng cả tỉnh Thừa Thiên - Huế bây chừ chỉ còn vài chục người làm nghề này. Đợi ông chở chuyến hàng đi rồi quay về bến đậu bên hông chợ Đông Ba. Xe cũ để chở hàng. Khi những ông-lão-xe-đạp-thồ không còn đủ gân cốt nữa thì chắc lớp con cháu chẳng ai chịu làm cái nghề cực nhọc này".
Tôi đạp xe lâu năm nên ở chợ Đông Ba có nhiều bạn hàng quen. Ắt họ đều ở độ tuổi từ 50 trở lên. Bão bùng. Trong cơn mưa đầm đìa ở Cố đô vào những ngày đầu Thu. Nhưng khi cảm thấy sự lỗi thời của hình thức vận chuyển này. Hàng hóa đa phần được vận chuyển bằng xích lô và xe honda nên lực lượng xe đạp thồ chỉ hoạt động từ 4 giờ sáng cho tới 1 giờ chiều.
Nhưng hiện nay chỉ còn lại lớp 50 người. Khác với trước đây
Ông Dương là người cao tuổi nhất trong giới xe đạp thồ ở Huế giờ. Cũ kỹ. Nên ai thuê gì thì chở nấy. Những ngày mưa gió thì có khi không có hàng để chở. Chính quyền nhập họ với nghiệp đoàn những người chạy xe ôm và chia thành từng tổ nhỏ.
Những người hành nghề cũng rất đặc biệt. Ông Dương là người cao tuổi nhất trong giới xe đạp thồ ở Huế bây chừ.
Mỗi ngày chỉ có thể kiếm được khoảng 20 ngàn. Họ thấy yêu nên khi thì thuê chở bao gạo. Còn ít hàng và muốn đi nhanh thì có xe máy. Đúng như ông Dương nói. Có nhiều đám cưới thuê xe đạp thồ chở hai họ. Nhiều lắm là 40 ngàn đồng. Có nhiều quý bà. Nhưng cả tỉnh Thừa Thiên - Huế giờ chỉ còn vài chục người làm nghề này. Phía sau yên gác thêm tấm ván rộng khoảng 4 - 5 gang tay để có thể vừa chở người.
Ông Thanh và chuyến hàng ít oi trong ngày Đó là những chiếc xe có bánh to. Thị thành Huế) tiếp lời: "giờ người ta ít đi xe đạp thồ nên chúng tôi cũng chỉ chạy hết buổi trưa rồi về nghỉ. Có ngày ông chở toàn khách là người đẹp đi chụp ảnh tại các điểm du lịch.
Nên không bỏ được nghề. Ngày nào mà không đạp xe lại thấy thiếu thiếu cái gì đó. Chủ tịch Nghiệp đoàn Xe thồ chợ Đông Ba. Họ đang chờ tìm mối hàng để có thể kiếm được vài chục ngàn đồng cho mấy cuốc xe trong ngày. Họ rất ít khi ốm đau.
Có chăng lâu lâu một số người già hay khách du lịch thấy lạ mắt thì họ mới thuê chở. Tỉnh thành Huế) tiếp lời: "hiện thời người ta ít đi xe đạp thồ nên chúng tôi cũng chỉ chạy hết buổi trưa rồi về nghỉ. Liệu những phu xe đã ở tuổi gần đất xa trời còn giữ được nghề này bao lâu? Theo lái buôn Sài Gòn Ông Dương chờ khách Khi xã hội phát triển. Một buổi là được".
Họ rất ít khi ốm đau.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét